Soichiro Honda gjør seg klar til vårt aller første Formel 1-løp i 1964 i Ungarns Grand Prix.
Soichiro Honda gjør seg klar til vårt aller første Formel 1-løp i 1964 i Ungarns Grand Prix.

En tøff start.

Soichiro Honda sa at «suksess er 99 prosent fiasko», og vi har stått overfor utallige utfordringer siden vi begynte å teste i 1962 som forberedelse til vårt aller første Formel 1-løp i 1964 ved Ungarns Grand Prix.

  • DE FØRSTE ÅRENE

    1962–1967

  • EN GULLALDER

    1986–1988

Bla

Gullalderen

I 1987, med Honda-motor i både Lotus og Williams, gikk Soichiro Hondas drøm om seier i oppfyllelse – vi vant VM for førere og for konstruktører.

Honda-effekt

Vår seiersrekke fortsatte i 1988 med McLaren som tok motorene våre til topps med Alain Prost og Ayrton Senna som kjørte RA168-E V6 med turbolader. Vi vant 15 av 16 løp det året, med Ayrton som tok serien i VM for førere, og vi forsvarte tittelen for konstruktører.

Legender i motorsporten

I 1989 valgte McLaren-Honda-teamet en unik V10-motorstrategi etter at turboer ble forbudt. Vi tok hjem konstruktørseieren nok en gang med Ayrton Senna og Alain Prost – denne gangen med Prost som tok førertittelen.

Drivkraft

Gerhard Bergers seier for McLaren-Honda i Australia Grand Prix i 1992, som var årets siste løp, rundet av vår andre F1-æra. Vi var likevel involvert og leverte motorer i de påfølgende sesongene, men nå i mindre grad, frem til vi fikk "kallet" i år 2000.

Neste nivå

Tempoet økes.

I 2000 vendte vi tilbake som motorleverandør til BAR-teamet, og i 2004 tok vi andreplassen. I 2006 vant laget, nå omdøpt til Honda F1 Racing, Ungarns Grand Prix – løpet der Jenson Button tok sin første seier i Formel 1. Motorprogrammet «Earth Dreams» startet i 2007, men vi måtte trekke oss ut på grunn av den globale finanskrisen. I 2009 fullførte det omdøpte Brawn GP-teamet utviklingen av bilen, og sammen med Jenson Button vant de seks av de første syv løpene og avsluttet sesongen som vinnere av både fører- og konstruktørmesterskapet.

Nytt liv i gamle glør

Fra 2014 gikk Formel 1 over til hybridkraft, og bilene ble drevet av effektive 1,6 liters turboladede motorer. Sportens magi ble uimotståelig, og i 2015 var vi tilbake på banen og revitaliserte ett av de mest berømte racing-partnerskapene noensinne – Honda-McLaren.

Mer om hybridteknologi

Grunnoppskrift for fremtiden

Med Scuderia Toro Rosso-laget som ny partner begynte vi å teste STR14 og RA618H. Dette året ble det også en endring i ledelsen for Honda Racing F1, da Toyoharu Tanabe gikk inn i den nye rollen som teknisk direktør. Samtidig oppnådde vi vårt beste resultat siden comebacket, med en fjerdeplass i Bahrain. Selv om det tilsynelatende var et skuffende år med tanke på resultater, dannet det en god plattform for fremtidig utvikling.

Nye team og nye ansikter

I 2019 besluttet Aston Martin Red Bull Racing, i tillegg til Scuderia Toro Rosso, å bruke Honda-krefter. For første gang siden 2002 hadde vi fire biler på banen med våre motorer. Vi tok også hjertelig i mot nye ansikter i Honda-familien – Alex Albon og Daniil Kvyat kom til som førere F1 Paddock sammen med Pierre Gasly og Max Verstappen, som tok ni pallplasser, hvorav tre seiere. Scuderia Toro Rosso høstet sin største poengsum noensinne og inntok pallen to ganger. Daniil Kvyat på søkkvåte Hockenhiem – P3 og Pierre Gasly slo Hamilton på målstreken i Brasil og tok P2.

Oversikt over 2020-teamene

Teams
Biler
Førere
Beste resultat i 2019
Raskeste runder i 2019
Aston Martin Red Bull Racing

Racerbilen RB16

Max Verstappen og Alexander Albon

Tre seiere: Østerrike, Tyskland og Brasil

Runderekord, Verstappen

Hungaroring 1,14,572

Scuderia Alpha Tauri

Racerbilen AT01

Pierre Gasly og Danil Kvyat

P2: Brasil

Raskeste runde, Gasly

Shanghai International Circuit 1,34,547

Hondas modellutvalg sett forfra.

Bilene i Hondas utvalg

Racing-DNA finnes i alle våre biler, ta en titt og se.