Stadig flere velger å kjøpe og kjøre elbil. Med en elbilbestand på 689.196 på norske veier per 31.12.2023, står industrien ved elektrisk veiskille. Dette går i hånd med en fornyet visjon om bærekraft i bilbransjen, og et urokkelig fokus på å få ned karbonutslippene globalt.

Hvis tanken på å skulle bytte ut bensin- eller dieselbilen med en elbil virker skremmende, så slapp av – det er flere som føler det samme. Den gode nyheten er at for de fleste av oss vil ikke overgangen til elbil by på noen større utfordringer, og kanskje blir du positivt overrasket over fordelene.

Hos helelektriske kjøretøy som Honda e og e:Ny1, drives hjulene av en elektrisk motor (i enkelte biler sågar flere motorer).

Hvordan elbiler fungerer, er ganske enkelt å forklare. Strømmen som motoren drives med, kommer fra et litium-ion-batteri, og man snakker derfor om batteridrevne kjøretøy. Batteriet lades gjennom en tilkobling til strømnettet mens bilen står parkert.

Du kan med andre ord fylle på energi på bilen samtidig som du selv slapper av med litt mat eller holder på med ditt. Sånn sett er elbiler svært praktiske.

Hvis du er på utkikk etter et fleksibelt alternativ, vil biler som CR-V – som kombinerer drivlinjer for drivstoff og elektriske batterier – være et godt valg. Det elektriske batteriet gir smart drivstoffeffektivitet, samtidig som forbrenningsmotoren stiller med ekstra kraft og ladning underveis.

Er du nysgjerrig på hvordan disse systemene virker sammen for å drive PHEV-ene? Bli kjent med teknologien bak bilene.

Hvis du ikke er kjent med elektriske kjøretøy, lurer du kanskje på hvordan det er å kjøre elbil. Når sant skal sies, er det ikke så veldig annerledes enn å kjøre en hvilken som helst annen bil. Du trenger verken spesialsertifikat eller spesialkunnskap. Kjøreopplevelsen vil stort sett være slik du er vant med. Hvis du har kjørt en bil med forbrenningsmotor og automatgirkasse, vil ikke overgangen til elbil eller hybridkjøretøy være noe større.

• Den største forskjellen er når du starter bilen: I motsetning til hos et bensin- eller dieselkjøretøy, hører du ikke startmotoren og at motoren slår seg på. Når sant skal sies, kommer du neppe til å høre noe som helst, bare se at instrumentene på instrumentbordet tennes.

• Du velger Drive (Kjør) ved hjelp en enkel girspak – på samme måte som i en bil med automatgir – og trår på gasspedalen for å la bilen kjøre tilnærmet lydløst av gårde på strøm. Elbiler er ofte hviskende stille ved lav fart. Faktisk er det enkelte elbiler som lager kunstig lyd opptil 20 km/t, bare for at fotgjengerne skal bli oppmerksomme på dem.

• Et annet stort pluss er at du slipper å være redd for å kvele bilen! Elbiler gir smidig akselerasjon uten at du må ta deg av å gire manuelt. I en hybrid vil bensinmotoren koble seg inn av seg selv ved behov, og girkassen er automatisk.

Hos batterielektriske kjøretøy og hybridbiler får du se disse funksjonene i aksjon. Når du kjører elbil, kan du slippe ut gasspedalen for å regulere kraftoverføringen til motoren. Idet bevegelsesenergien tar over, begynner hjulene å dra rundt motoren, som nå forvandles til en generator og sender elektrisitet tilbake til batteriet for senere bruk. Dette gir motstand ved hjulene, og bremser farten.

Gjennom smart bruk av gasspedalen kan du regulere kjørehastigheten uten å benytte bremsene i det hele. Når du for eksempel kjører i byen, kan du altså regulere farten ved å variere trykket på gasspedalen, og dermed slippe å veksle kontinuerlig mellom gass og brems under skiftende kjøre- og trafikkforhold.

Regenerativ bremsing tar effektivitet til neste nivå. Når bilen bremses, vil batteriet absorbere den kinetiske energien for å forlenge rekkevidden.

Hvis du ønsker å gi kjøreopplevelsen din med el- eller hybridbil et ytterligere løft gjennom disse avanserte teknologiene, kan du lese mer om regenerativ bremsing.

Noe av det praktiske med hybridbiler, er at de lader seg selv ved hjelp av en generator som drives av forbrenningsmotoren. Så lenge det er drivstoff på tanken, kan bilen selv lade batteriet. Assistansen fra den elektriske motoren og batteriet gir hybridbilen økt effektivitet og dermed lavere driftskostnader. For eksempel kan det nevnes at Honda Jazz hybrid gir 62,8 mpg i offisielle tester. Dermed tilbringer du mindre tid på bensinstasjonen, og får mer tid til overs til å gjøre akkurat det du vil.

Det korte svaret på det er nei. Takket være deres automatiske girkasse er det sømløst og enkelt å kjøre elbiler. Batteriet tar seg av drivlinjen, og du trenge ikke å være redd for at bilen skal kveles, ettersom du slipper å tenke på clutch og giring.

En utladet elbil kan kun dyttes hvis den, som f.eks. Honda e, har nøytralgir. Dette kan være praktisk hvis du skulle være så uheldig å gå tom for strøm på et ubeleilig tidspunkt.

Når du kjører elbil, har du kanskje knapper eller brytere du velger reversgir med. Dette er noe som krever litt tilvenning, da elbiler ikke har girbasert girkasse. Den batteribaserte drivlinjen reverseres internt, slik at bilen kan rygges.

Det er ingen større forskjeller på å kjøre elbil kontra en bil med forbrenningsmotor på motorvei. Opplevelsen er generelt den samme som med en vanlig bensinbil med automatgirkasse, med noen få forskjeller, for eksempel en mer responsiv akselerasjon i en elbil.

Med bare gass- og bremsepedal er kjøreopplevelsen med en elbil omtrent som med et kjøretøy som har forbrenningsmotor og automatgirkasse. Fra et teknisk perspektiv er det en forskjell, i og med at elbilene mangler girkasse, men kjøringen er svært lik.

En vanlig misforståelse på grunn av likheten med biler med automatgirkasse, er at elbiler mangler gir. I stedet har de én eller flere elektriske motorer som responderer på gasspedalen ved å sende et proporsjonalt nivå av elektrisitet til drivlinjen.

I praktisk bruk har de fleste moderne elbiler en "nøytralmodus" som gjør dem mulige å dytte og styre manuelt. Det er ikke helt det samme som nøytralgir, da elbiler ikke har girbasert girkasse. Enkelte elbiler, deriblant Honda e, har imidlertid nøytralgir.