Hondaen Emma – en sprek 58-åring

Den er døpt Emma av den forrige eieren, og er et sjarmerende lite gult energibunt som får alle til å smile bredt når den kjører forbi.

– Det er utelukkende glade smil og vinking når jeg er ute og kjører på sommerkveldene. Meg bekjent er den en av de aller eldste, fungerende Honda-bilene i Norden, sier Christer Tärning, som kjøpte bilen i 2021.

Bilen ble importert av bilimportøren Salén & Wicander i Stockholm i 1968, som ønsket å se om Honda-biler passet for det svenske markedet. S800 er en av Hondas aller første sportsmodeller. Den ble produsert i cirka 11 500 eksemplarer mellom 1966 og 1970.

Originalstand
Christers eksemplar er i originalstand og har fungert stort sett klanderfritt siden den var ny. Den forrige eieren hadde den i hele 53 år!

– Jeg hadde bestemt meg for å skaffe en modell av hver sportsbil som Honda har produsert. Jeg kjente til akkurat denne bilen, men tenkte at det ikke fantes en sjanse i verden for å få tak i den. Men plutselig kom den ut på auksjon – og selgeren ville gjerne at den skulle komme til et Honda-hjem, noe den har gjort.

I Christers garasje står det nemlig også en Honda S2000, en Honda NSX fra 2017 (!) samt en Honda Civic Type R fra 2016. Familien har også en Honda CR-V og et par Honda-motorsykler. Christer har kjørt Honda siden 1990. Det begynte med en Honda CR-X, og etter det har han kjørt og eid et femtitalls Honda-biler.

Sportsbiler stiger i verdi
– Mange ganger når du kjøper ny bil, er det veldig dyrt å rulle ut fra forhandleren på grunn av verditapet. Men det gjelder ikke sportsbiler, de kan i stedet stige i verdi. Min svakhet er at jeg kjøper sportsbiler, jeg selger dem ikke. Og da gjelder det å velge med omhu.

Da Honda begynte å produsere sportsbiler på 1960-tallet, ble de ansett for å være svært teknisk avanserte for sin tid. Det som gjorde S800 spesiell, var at Honda hentet mye teknologi og filosofi fra motorsykkelverdenen. Honda konkurrerte med stor suksess med S800, spesielt i Japan, for eksempel i et 24-timersløp i 1968.

Den ekstremt turtallsvillige motoren, en liten firesylindret 791 cc-motor, kunne ruses opp til rundt 9 000 omdreininger. Det var nesten racingnivå på turtallet. Til tross for den lille motoren utviklet bilen rundt 70 hestekrefter. Det ga en svært høy effekt per liter for sin tid, omtrent på nivå med betydelig dyrere sports- og racerbiler. På 1960-tallet var dette ganske sensasjonelt fra en så liten motor.

Bilen var dessuten utstyrt med fire forgassere, noe som var avansert og uvanlig i en liten serieprodusert bil. Det ga rask gassrespons, sportslig karakter og høy ytelse.

Nytt som bilmerke
Det kanskje mest imponerende var at Honda var så nytt som bilmerke. Selskapet hadde begynt å bygge bilar bare noen få år tidligere, og utfordret allerede etablerte merker med avansert motorteknologi, høy kvalitet og ingeniørdrevet utvikling. Det skapte mye oppmerksomhet internasjonalt og banet vei for at Honda skulle vokse til en global bilgigant.

– Honda er det beste merket, det passer meg best av alle bilmerker. Fordelen med Hondas sportsbiler er at jeg ikke trenger å skru. De fungerer jo bare!