Miljø

09-06-2001

Hondas unike historie innenfor produktutvikling er uløselig knyttet til utviklingen av en rekke teknologier som har bidratt til å redusere bilens miljøpåvirkninger. I 1974 var f.eks. Honda CVCC Civic den første bilen som oppfylte kravene i USA utslippslover (US Clean Air Act), uten bruk av katalysatorrengjøring, og siden den gang har Honda vært helt i toppen når det gjelder å levere drivstoffeffektive, miljøvennlige produkter til markedet.

Honda har valgt en mangesidig tilnærmingsmåte, blant annet ved å undersøke ulike tilgjengelige energikilder, deriblant elektrisk kraft, komprimert naturgass og drivstoffceller. Nylig oppnådde den bensin-/el-drevne hybridbilen Insight verdens laveste drivstofforbruk for en masseprodusert bil med bensinmotor. Bilens IMA-hybridsystem (Integrated Motor Assist), sammen med et lett, aerodynamisk aluminiumskarosseri gjør at den ikke bruker mer enn 8,7 l/100 km ved blandet kjøring, og et CO₂-utslipp på kun 80 g/km. Den kan likevel oppnå en topphastighet på 180 km/h og en akselerasjon fra 0–100 km/h på 12 sekunder.

"Neste generasjon" bensinmotorer, i-serien 2001 har vært et merkeår for Honda når det gjelder den teknologiske utviklingen innenfor forbrenningsmotorer, med lanseringen av firmaets nye og banebrytende motorer, i-serien, som skal betjene alle Hondas 4-sylindrede bilmodeller innen 2005. Hver enkelt av disse kompakte motorene, som er fylt til randen av innovative egenskaper, kjennetegnes ved glimrende drivstofføkonomi og lave utslippsnivåer, samt høy ytelse og stabilt dreiemoment i alle hastighetsområder.

Den nye teknologien fikk sin debut i Hondas sportslige sjuseter, Stream, i form av en 2,0-liters DOHC i-VTEC motor. Ytelsen på 156 PS (115 kW) ved 6 500 rpm følges opp med betydelige fremskritt i økonomi og renere avgasser. Bensinforbruket ved blandet kjøring er 8,6 l/100 km, mens CO₂-nivået er 203 g/km.

Det er nå også en tredje Honda-modell som har den siste generasjonen "serie i"-teknologi: Honda Jazz med 1,4 i-DSI-motor (Dual and Sequential Ignition).

De lave utslippene og det imponerende lave bensinforbruket er gjort mulig av det spesialutformede forbrenningskammeret med doble tenplugger og høy luftrotasjon. Den sekvensielle tenningen med to tennpunkter justeres i henhold til motorens turtall og belastning, og den intense forbrenningen motvirker banking, og tillater samtidig en langt høyere kompresjon. Dette gir høy ytelse med lavest mulig drivstofforbruk som resultat. Begge Jazz-motorene oppfyller kravene til EU2005.