Drømmemaskiner laget for å få deg til å smile.

Man kommer langt med nysgjerrighet

Vi lærer noe nytt med hver design. Det vi lærer, inspirerer oss til å skape mer. Fra Soichiro Hondas første motordrevne sykkel til ASIMO – nysgjerrighet har tatt oss et steg videre hver gang.

Man må aldri slutte å jakte på drømmene sine.” Soichiro Honda
Honda Jet-illustrasjon.

Yume no chikara

Hadde det ikke vært flott å leve ut drømmene sine, og ikke bare drømme dem?

I Japan betyr drømmer mål og ambisjoner og ikke de historiene vi gjennomlever i søvne. Hos Honda ser vi for oss drømmene. Så setter vi dem ut i live.

"Noen drømmer for å flykte fra virkeligheten, andre for å endre den for alltid."

Yume no chikara: drømmenes kraft.

Utvalg av Honda-produkter.

Hvorfor klamre seg til tradisjoner?

Hvorfor ikke prøve rødt?

Da vi konstruerte Honda S5000 Roadster, var de enste røde bilene i Japan brann- eller sykebiler. Vår første røde bil genererte mye interesse, og vi ble kjent som noe mer enn en motorsykkelprodusent.

Læring gjennom prøving

Vi lærer ting mens vi skaper.

Under konstruksjonen av den soldrevne bilen vår, The Dream, i forbindelse med World Solar Challenge, krysset vi Australia bare ved hjelp av solkraft – og det lærte oss hvordan vi kan lage supertynne solceller på en mer effektiv måte.

Bilder av World Solar Challenge.

Racingånd

Soichiro Honda er selv en tidligere racingfører, og han siktet alltid mot å konkurrere på høyest mulig nivå.

På 1960-tallet var det utenkelig at et F1-team som kom helt fra Japan, skulle konkurrere i en europeisk racingserie. Det var akkurat den oppfatningen Honda siktet mot å motbevise da de var med i Formel 1-verdensmesterskapet i 1964 med den banebrytende racingbilen RA271. I årene etterpå har Honda besteget pallen utallige ganger – i prestisjefylte internasjonale konkurranser, som Moto GP, WTCC og Formel 1. Så nå ville et race der Honda ikke deltar, være utenkelig.

Honda-racingbiler fra 1960-årene.

Tro på det du skaper

I 1964 var det Soichiros ambisjon å gjøre båtmotorene renere, stillere og bedre for fisking.

Dermed ble hele serien firetakts. Selv da andre fortsatte med totaktsversjonene sine, så vi oss aldri tilbake.

Honda ankerillustrasjon.