Nå lanseres Honda Civic Hybrid - verdens mest drivstoffgjerrige serieproduserte bensindrevne femseter

21-12-2001

Nye Honda Civic Hybrid er ekstremt bensingjerrig. Den bruker 0,34 liter per mil, noe som er det laveste forbruket i verden for 5-seters bensindrevne, serieproduserte kjøretøyer. Civic Hybrid er en praktisk sedanmodell som nå lanseres for salg i Japan.

Civic Hybrid er utviklet med tre mål for øyet:

• å bli verdens mest miljøvennlige bil
• å tilby alle de praktiske løsningene til en sedanmodell
• å gi høy kvalitet og kraftig ytelse

I Civic Hybrid sitter en toppmoderne 1,3-liters VTEC i-DSI-motor. Den nye motoren er kombinert med CVT, som gir forbedret ytelse samt en mer effektiv styreenhet. Resultatet blir fantastisk god drivstofføkonomi og overlegne kjøreegenskaper.

Honda har lenge hatt som mål å ta vare på miljøet, og arbeider for å utvikle biler som gir både renere utslipp og enda bedre drivstofføkonomi. Målet er å kunne garantere at alle personbiler klassifiseres som kjøretøyer med lave utslipp av det japanske transportdepartementet i løpet av 2002, og at nesten alle klassifiseres som kjøretøyer med meget lave utslipp innen 2005.

Nytt Honda IMA-system

Det nye IMA-systemet (Integrated Motor Assist) drives av en bensinmotor som hovedsakelig kraftkilde, sammen med en elektrisk motor ved behov. Når motoren belastes, for eksempel ved akselerasjon, gir IMA-systemet et vesentlig økt dreiemoment, som resulterer i både lavere drivstofforbruk og kraftigere akselerasjon. Ved lavere hastighet, når motoren belastes mindre, slås IMA-systemet av. Den nyutviklede 1,3-liters i-DSI lean burn-motoren med VTEC Cylinder Cutoff-system reduseres motorens motstand ved bremsing, noe som forbedrer bilens elektriske regenereringseffektivitet betraktelig.

Når man stopper, for eksempel for rødt lys, slås motoren automatisk av, og starter straks igjen når føreren trykker på gasspedalen. Dette automatiske stoppsystemet bidrar både til bedre drivstoffeffektivitet og lavere utslipp.

Ny motor med høy forbrenningsgrad

• De raske forbrenningsegenskapene til 1,3-liters i-DSI-motoren med to tennplugger per sylinder gjør at drivstoff/luft-blandingen kan gjøres enda magrere, noe som forbedrer drivstofføkonomien.
• Systemet gir 50 prosent lavere motormotstand under oppbremsing, sammenlignet med det tidligere IMA-systemet.
• Andre komponenter er en kompakt 900-cellers tretrinns katalysator og en katalysator for nitrogenoksid av absorpsjonstype. Resultatet er en motor med høy forbrenningsgrad, som oppfyller den japanske utslippsstandarden for biler med ultra-lave utslipp, med meget lave utslipp som resultat.

Verdens høyeste forbrenningseffektivitet

• Det nye systemet har en motor med større uteffekt, mer effektivt IMA-batteri og en lettere, mer kompakt PCU (Power Control Unit), noe som gjør den lettere å plassere.
• Motoren har i dag verdens høyeste forbrenningseffektivitet, og oppnår 30 prosent høyere dreiemoment enn forrige modell.

Miljøet i fokus

• I tillegg til det nye Honda IMA-systemets overlegne drivstofføkonomi, har utslippene av karbonoksid, nitrogen og andre urenheter i avgassene, blitt kraftig redusert. Civic Hybrid er faktisk så ren at den godkjennes som kjøretøy med meget lave utslipp av det japanske transportdepartementet. Utslippene er mindre enn 25 prosent av de nivåene som reglene tillot i 2000.
• Gjenvinningen starter allerede i produksjonsfasen. Nesten alle de innvendige formstøpte delene er produsert av olefinharts, noe som gir en overlegen gjenvinningsgrad. Dette og andre tiltak resulterer i en gjenvinningsgrad på over 90 prosent av kjøretøyet, i henhold til Hondas uavhengige målestandarder.

Sikkerhet i toppklasse

• Hondas egen innebygde G-CON-teknologi (G-kraftkontroll) har gitt et nytt karosseri med en kollisjonssikkerhetsteknologi som er blant det ypperste i verden. Den tilbyr høy passasje-sikkerhet i frontkollisjoner i 55 km/t, frontkollisjon med offset hinder i 64 km/t, sidekollisjon i 55 km/t og kollisjon bakfra i 50 km/t.
• For å forbedre kollisjonssikkerheten ytterligere, har Honda gjennomført kollisjonstester kjøretøy mot kjøretøy, etter egne standarder (en 50 prosents frontkollisjon med et kjøretøy i 2-tonnsklassen, der begge kjøretøyene har en hastighet på 50 km/t). Disse kollisjons-testene er langt mer krevende enn konvensjonelle tester.
• Ytterligere tiltak for øke kollisjonssikkerheten, blant annet ekstra forsterkende materialer og sterkere bærende seksjoner, er unike for Civic Hybrid.

Interiøret er en fremtidsbil verdig

Interiøret kjennetegnes av spesielle trekk, svart sentralpanel i treimitasjon og gjennomgående kromkledde deler, komplettert med et elegant og sporty instrumentpanel som kombinerer digitale og analoge displayer. Disse og andre kjennetegn gir den innvendige designen til Civic Hybrid den luksuspregede, toppmoderne følelsen man forventer av en hybridbil.

Fabrikkmonterte tilvalgsalternativer

• System med sidekollisjonsputer i forsetet (utstyrt med ”smartseat” for passasjersetet)
• HID-lyskaster (High-Intensity Discharge) for fjern- og nærlys
• Tynt røkfarget elektrisk soltak (med tilt-funksjon)
• Hondas navigasjonssystem med MD/CD-spiller og AM/FM/TV-radio

Kjøreegenskaper av høyeste klasse

Civic Hybrids fjæringssystem er tilpasset for å oppfylle kundens forventninger, som de andre modellene i Civic-serien. Styresystemet er blitt mer stabilt, de fremre stabilisatorstage er gjort kraftigere, og et bakre stabilisatorstag er lagt til, noe om gir kjørekomfort og bekvemmelighet i luksusklassen.

For øyeblikket foreligger det ingen planer for når bilen vil bli introdusert på det europeiske markedet.