Honda utvikler sidekollisjonsgardin

14-08-2002

8. august 2002 – Honda Motor Co., Ltd., kunngjorde i dag at de har utviklet en ny, hurtigvirkende sidekollisjonsgardin som beskytter bilpassasjerer med ulik fysikk, fra barn til voksne, mot hode- og nakkeskader ved en eventuell sidepåkjørsel. Sidekollisjonsgardinen utvider seg over et stort område for å beskytte passasjerer både i for- og baksetet, spesielt mot hodeskader fra midtstolpen. Den første Hondaen som blir utstyrt med de nye kollisjonsgardinene er den nye Accord, som kommer på markedet i Japan denne høsten.

For å kunne blåse opp kollisjonsgardinen til å dekke så godt som hele sidevindusflaten omgående, er den utstyrt med en lavtemperatur gassinflator (komprimert helium) som oppnår en oppblåsingshastighet på ca. 0,015 sek. Denne høye oppblåsingshastigheten har gjort at man har kunnet lage gardinen tykkere for mer effektiv slagabsorbering, slik at trykket mot hodet i kollisjonsøyeblikket reduseres til 1/6 av en kollisjon uten kollisjonsgardin. Dette gir en betraktelig redusert HIC-verdi (Head Injury Criteria = hodeskadekriterium) på 1000. (Stolpekollisjonstest)

Antallet kollisjonssensorer er økt fra tre (plassert midt i kjøretøyet og ved siden av venstre og høyre forsetepassasjer) til fem, med to sensorer plassert ved siden av baksetepassasjerene. Dette gir optimal kontroll over oppblåsingstiden for sidekollisjonsgardinen og sidekollisjonsputene, avhengig av typen sidekollisjon.

Honda begynte sin første grunnleggende kollisjonsputeforskning i 1971. I 1987 var de den første japanske bilfabrikanten som lanserte et SRS-kollisjonsputesystem på førersiden, etterfulgt av den første SRS-kollisjonsputen på passasjersiden i en japansk bil i 1990. Honda var oppsatt på at en sikkerhetsanordning som var konstruert for å beskytte mennesker aldri skulle forårsake skade, og utviklet på egenhånd deres egen kollisjonsputeteknologi, inklusive installeringsplassering, inflatorkarakteristikk, bretting og oppbevaring av puten og ulike andre detaljer.

I 1998 ble den samme tankegangen videreført til Hondas i-SRS-system med en inflator med totrinns oppblåsingssystem avhengig av omfanget av kollisjonen, samt en i-sidekollisjonspute med passasjerdetektor som kombinerte passasjerbeskyttelse med redusert risiko for indirekte skader – begge deler en verdensnyhet. Den nye sidekollisjonsgardinen er det siste produktet fra Hondas kollisjonsputestrategi, utviklet for å gi effektiv beskyttelse av hode og nakke hos passasjerer med ulik fysikk i en rekke posisjoner i tilfelle en sidekollisjon, uten å forårsake indirekte skader.