Helt ny Accord sikter mot kvalitetssegmentet for sports-sedaner

09-11-2002

Honda avslører i dag en splitter ny europeisk Accord rettet mot kvalitetssegmentet for sports-sedaner.

Særpreget utforming, større kjøreglede med to spreke DOHC i-VTEC-motorer og et strammere, mer finjustert chassis er kombinert med en romsligere kupé, økt sikkerhet, førsteklasses finish og lavt bensinforbruk.

2.0-litersmotoren med 155 PS (114 kW) har en dreiemomenttopp på 190 Nm ved 4 500 o/min og kan utstyres med en 5-trinns manuell girkasse eller 5-trinns automatgirkasse med Sequential Sports Shift.

2.4-litersmotoren, som gir 190 PS (140 kW) ved 6 800 o/min og et dreiemoment på 220 Nm ved 4 500 o/min, har samme automatgirkasse eller en 6-trinns manuell girkasse. Begge motorene er i fullstendig samsvar med EU2005.

Som svar på vektleggingen av CO₂-utslipp i skattleggingen av biler i Storbritannia, spesielt i firmabilsegmentet, leverer Honda også to drivstoffbesparende varianter av 2.0-litersmodellen, Econo og Comfort, spesielt utviklet for det markedet. De har forbedret utveksling, et elektrisk servostyringssystem og en rekke vektbesparende tiltak for å oppnå enestående drivstoffeffektivitet.

Skiller seg ut fra mengden
I et markedssegment som preges av konservatisme signaliserer Accordens særpregede og elegante design sin individualitet helt fra starten av. Harmoniske proporsjoner kjennetegnes av et krummet glassområde og en aerodynamisk effektiv skrånende bakpart, og Accordens enestående evne til å trenge gjennom luften gir en motstandskoeffisient på Cd 0,26 som plasserer den helt i teten av D-segmentet.

Selv om akselavstanden er uendret, så er de totale målene økt, slik at man får en romsligere kupé.

Omfattende utstyrt
Utvidede spesifikasjoner omfatter regnsensitive vinduspussere på utvalgte modeller, et forbedret DVDsatellittnavigasjonssystem med berøringsfølsom betjeningsskjerm som tilleggsutstyr og CD/radiopakker som standard på samtlige modeller. Med unntak av 2.0-liters Econo-modellen (høyreratt) og 2.0-liters Comfort-modellen (venstreratt), er alle Accorder utstyrt med to soners klimaanlegg.

Kollisjonsputer i fronten og på sidene er nå på enkelte modeller supplert med sidekollisjonsgardiner for økt sikkerhet i tilfelle påkjørsel fra siden.

Den aerodynamiske utformingen er kombinert med et chassis utviklet i Europa for å gi en kraftig følelse av stabilitet med Hondas etablerte og vel ansette doble wishbone-hjuloppheng foran og 5-ledds doble wishbone- hjuloppheng bak, forbedret på en rekke viktige områder.

Chassisets effektivitet forsterkes av et karosseriskall som har enda større dynamisk stivhet. 2.4-litersmodellene har dessuten VSA (Vehicle Stability Assist), og alle modeller er utstyrt med ABS, EBD og bremseforsterker.

Accord-sedanen som tilbys i Europa er produsert i Japan og vil være lik den som selges i Japan. Det amerikanske markedet har en annen Accord sedan, bygd i USA, med andre mål og spesielt skreddersydd for det markedet.

Salgsstart i 2003
Den nye Accord-serien vil ved lanseringen bare være tilgjengelig som sedan, og den får sin offisielle debut under Paris-utstillingen i september. Den kommer i salg tidlig i 2003.

Spesifikasjoner kommer senare.