Honda utvikler verdens første bremsesystem for kollisjonsbegrensning

06-11-2003

Honda utvikler verdens første ”bremsesystem for kollisjonsbegrensning” (Collision Mitigation Brake System) (CMS) for å forutsi påkjørsler bakfra og styring av bremseoperasjoner. Vil bli installert i den kommende Inspire, i kombinasjon med ”E-Pretensioner” beltestrammer.

Honda Motor Co., Ltd., kunngjorde i dag at de har utviklet verdens første bremsesystem for kollisjonsbegrensning (CMS) som forutsier påkjørsler bakfra og bidrar til bremseoperasjoner for å redusere virkningen på dem som sitter i bilen og skader på kjøretøyet. Dette systemet avgjør sannsynligheten for en kollisjon på bakgrunn av kjøreforholdene, avstanden til kjøretøyet foran og relative hastigheter, og bruker visuell alarm og lydalarm for å få føreren til å gripe inn. Det kan også igangsette bremsing for å redusere kjøretøyets fart. Det nye systemet vil bli installert i den nye bilmodellen Honda Inspire som skal lanseres i juni i år, i kombinasjon med ”E-Pretensioner”, som strammer sikkerhetsbeltet når en kollisjon forventes.

CMS og E-Pretensioner benytter en millimeterbølgeradar for å oppdage kjøretøy foran innenfor en rekkevidde på 100 meter, deretter beregnes avstanden mellom kjøretøyene, kjøretøyenes relative hastighet og kjøretøyets antatte bane for å fastslå sannsynligheten for en kollisjon. Hvis systemet avgjør at en kollisjon er sannsynlig, lyder en alarmtone, samtidig som det gis en følbar alarm og sikkerhetsbeltet strammes for å få føreren til å reagere forebyggende. Systemet omfatter også en rekke funksjoner for å redusere effekten på passasjerene i bilen dersom en kollisjon ikke er til å unngå, inklusive en bremseforsterkerfunksjon som kompenserer for utilstrekkelig pedaltrykk slik at hastigheten i kollisjonsøyeblikket reduseres, samt sikkerhetsbeltekontroll som øker strammingen av sikkerhetsbeltet for å holde føreren bedre på plass.

Honda anser sikkerhet som en av de viktigste sakene bilfabrikanter står overfor, og har i den sammenheng lenge vært aktive innen sikkerhetsopplæring av bilister, aktiv sikkerhet (forebygging av kollisjoner) og passiv sikkerhet (begrensning av skader i tilfelle en kollisjon). I tillegg har Honda bidratt til forskning og utvikling av ”Honda Pre-crash Safety Technologies”, som skal forutse kollisjoner og redusere virkningen av dem. CMS og E-Pretensioner, som varsler føreren om forestående kollisjoner og reduserer effekten når kollisjoner ikke er til å unngå, representerer første skritt i praktisk bruk av disse teknologiene.

Kortfattet beskrivelse av CMS og E-Pretensioner:

1. Primær varsling
Hvis det er fare for kollisjon med kjøretøyet foran eller hvis avstanden mellom kjøretøyene er blitt for liten, lyder det en varseltone og meldingen ”BRAKE” (BREMS) vises på instrumentpanelets multiinformasjonspanel for at føreren skal gripe inn.

2. Sekundær varsling
Hvis avstanden mellom de to kjøretøyene fortsetter å avta, legger CMS på lett bremsing og E-Pretensioner strammer sikkerhetsbeltet forsiktig to eller tre ganger, slik at føreren får en følbar varsling. Hvis føreren bremser nå, tolker systemet dette som nødoppbremsing og aktiverer bremseforsterkerfunksjonen for å redusere hastigheten i kollisjonsøyeblikket.

3. Kollisjonsskadereduksjon
Hvis systemet fastslår at en kollisjon ikke er til å unngå, strammer E-Pretensioner sikkerhetsbeltet tilstrekkelig til å kompensere for slakk i sikkerhetsbeltet eller løstsittende klær, slik at føreren blir holdt enda mer effektivt tilbake enn med konvensjonelle beltestrammere, som ikke begynner å fungere før kollisjonen er et faktum. CMS tvangsaktiverer også bremsene for å redusere kollisjonshastigheten ytterligere. E-Pretensioner er konstruert for å aktiveres hvis føreren bråbremser og bremseforsterkeren trer i funksjon, slik at sikkerhetsbeltet strammes for å sikre føreren selv om CMS ikke har predikert en kollisjon.

Systemkonfigurasjon for CMS & E-Pretensioner:

• Millimeterbølgeradar
  Detekterer forankjørende kjøretøy innenfor en avstand på ca. 100 meter i en 16-graders bue.
• Sensorer
  Systemet fastslår kjøreforholdene ved hjelp av en rekke sensorer som detekterer faktorer som krengning, styringsvinkel, hjulhastighet og bremsetrykk.
• CMS ECU (elektronisk styringsenhet)
  På bakgrunn av avstanden til kjøretøyet foran og den relative hastigheten radarinformasjonen gir, samt bilens antatte bane basert på sensorinformasjon, beregner ECU sannsynligheten for en kollisjon og varsler føreren, og i enkelte tilfeller aktiveres bremsefunksjonen. ECU utveksler informasjon etter behov med E-Pretensioner, Variable Signal Analyzer (VSA) og Meter Unit (se under).
• VSA-ECU integrert hydraulikkenhet
  Mottar informasjon fra de ulike sensorene og sender denne informasjonen til CMS ECU og andre styringsenheter. Styrer også bremsehydraulikkenheten for å aktivere bremsene på bakgrunn av kommandoer fra CMS ECU.
• E-Pretensioner ECU
  Sender instruksjoner til den motordrevne E-Pretensioner om å stramme sikkerhetsbeltet på bakgrunn av bremsekommandosignalene fra CMS ECU og elektronisk styrte bremseforsterkersignaler.
• E-Pretensioner
  Strammer sikkerhetsbeltet ved hjelp av en intern motor på bakgrunn av den elektroniske styringsenheten (ECU) til E-Pretensioner. Brukes i kombinasjon med konvensjonelle strammere.
• Måler
  Mottar signaler fra den elektroniske styringsenheten til CMS og varsler føreren om mulig fare med en alarmtone og en visuell varsling.