American Honda leier ut 2005 Honda FCX brenselcellebiler til staten New York

12-08-2004

American Honda kunngjorde i dag at de leier ut to 2005 Honda FCX brenselcellebiler til staten New York, den første statlige kunden av Hondas brenselcelleteknologi og den første kunden av en brenselcellebil i det nordøstlige USA. 2005 FCX drives av Hondas egenutviklede brenselcelle (Honda FC Stack) med den banebrytende muligheten til å starte og kjøre i temperaturer under frysepunktet, slik at det er mulig å plassere bilen i staten New York til bruk året rundt.

Kunngjøringen skjedde under en seremoni i dag i statens hovedstad Albany med New Yorks guvernør George Pataki og lederen for American Honda, Koichi Kondo.

"Jeg vil rose guvernøren og menneskene i New York for deres fremsynthet og for at de tar dette modige steget mot en mer bærekraftig energifremtid, og også takke for at vi har fått dem som kunde av Hondas brenselcelleteknologi," sa Koichi Kondo, president og CEO for American Honda Motor Co., Inc. "Dette er en stor dag for Honda og staten New York."

"New York er glade for å samarbeide med Honda om å leie disse innovative brenselcellebilene, som utnytter en helt ny teknologi som gir en betraktelig reduksjon av energibruken, gir oss renere luft og hjelper oss å bryte med vår avhengighet av olje," uttalte New Yorks guvernør George E. Pataki.

"Brenselceller kan revolusjonere transport- og energiindustrien, og vi er stolte over at staten vil spille en betydelig rolle for å bidra til utviklingen av rene, energieffektive biler til kommersiell bruk. Vårt arbeid med å utvikle en hydrogenøkonomi og vår lederrolle innen det å fremme bruk av ren energiteknologi bidrar til å skaffe nye arbeidsplasser og næring her i New York. Vår innsats vil sikre at vår virksomhet og våre innbyggere vil fortsette å høste de økonomiske og miljømessige fordelene ved dette gryende verdensmarkedet."

Staten skal leie to hydrogendrevne 2005 FCX brenselcellebiler i en periode på to år, og den første bilen er planlagt levert i desember, fulgt av den andre bilen sommeren 2005.

I tillegg til å kunne brukes under frysepunktet, har 2005 FCX økt rekkevidde og yteevne, samt redusert antallet komponentdeler med 50 prosent. Ved å benytte en ny struktur med stansede metallseparatorer inneholder Honda FC Stack bare halvparten så mange komponenter i tidligere prototyper, mens de gir en økning på nesten 20 prosent i rekkevidde og brenseleffektivitet og en økning på 33 prosent i toppeffekt. Bruken av nyutviklede aromatiske elektrolyttmembraner gir en kraftig bedring av stabiliteten og muliggjør generering av kraft ved temperaturer fra -20 °C til +95 °C.

Honda FCX konverterer komprimert hydrogengass til elektrisitet som drivkraft, og med vann som eneste utslipp. 2005 FCX har en rekkevidde på inntil 300 km og sitteplass til fire personer, så den kan brukes til en lang rekke formål. Honda FCX er verdens mest avanserte brenselcellebil og den første og eneste brenselcellebilen som er godkjent av både Environmental Protection Agency (EPA) og California Air Resources Board (CARB) til daglig bruk.

Staten New York er den femte kunden av FCX i USA, og den første delstatlige FCX-kunden. Med de to nye bilene i New York vil Honda ha tolv brenselcellebiler i daglig bruk hos kunder i California og New York. Los Angeles ble Hondas første brenselcellekunde i desember 2002 ved å leie fem FCX hydrogendrevne brenselcellebiler.

I mars 2004 fikk San Francisco levert to leide biler, fulgt av levering av to biler til Californias South Coast Air Quality Management District i august og en bil til byen Chula Vista 10. november. Honda FCX ble utviklet som en del av Hondas forskning vedrørende praktisk bruk av avansert brenselcelleteknologi for å nå kritiske miljømessige mål, inklusive bedre energieffektivitet, reduserte drivhusgassutslipp, bedre gjenbruksmuligheter og bruk av alternativ brensel med mulighet for bærekraftig energi. Honda begynte med brenselcelleforskning tidlig på 1980-tallet og har kjørt på offentlige veier i USA siden 2000.

Honda leder også bilindustrien innen utvikling av renere og mer effektive bensindrevne biler, inklusive gass-elektrisk hybridteknologi. Dette omfatter lanseringen av USAs første hybridbil, Honda Insight, i desember 1999, og den første virkelig generelle hybridbilen, Civic Hybrid, i mars 2002. Nå i desember vil Honda sette sin Integrated Motor Assist (IMA) hybridteknologi i sin bestselgende Accord Sedan, med V6-effekt med drivstofføkonomien til en firesylindret kompakt Civic.