Verdenspremiere for nye Honda Accord

12-02-2008
Helt nye Honda Accord sedan og Tourer utfordrer konkurrentene i D-segmentet gjennom design, høyteknologi og sikkerhetsutstyr. Topp kjøreegenskaper kombineres med en sterk miljøprofil, og alle motorene oppfyller de strenge Euro 5-kravene.

Nye Accord er betydelig bredere og noe lengre enn forgjengeren, og har et sportslig design. De markerte hjulhusene forsterker den brede sporvidden, og den nye designet gir Accord et særpreget og robust uttrykk som utstråler trygghet og sikkerhet.  Den fremtredende fronten og linjeføringen bidrar også til et strammere og mer atletisk inntrykk.

I Accord Tourer har man videreutviklet betydningen et anvendelig bagasjerom mot et enda mer dynamisk-teknisk uttrykk, samtidig som den praktiske allsidigheten har blitt beholdt.

Tre avanserte motoralternativer med utslipp blant de laveste i klassen

De nye motorene oppfyller allerede nå Euro 5-kravene. Denne utslippsstandarden trer i kraft først i september 2009. Høye krav til miljøvennlighet går hånd-i-hånd med kjøreglede, og lavt drivstoff-forbruk kombineres med høyere yteevne og fleksibilitet.

Andre generasjon av Hondas dieselmotor bygger videre på de enestående kvalitetene i den prisbelønnede i-CTDi- motoren. Nok en gang settes en ny standard for dieselmotorer.  Motorens avanserte teknologi og kapasitet plasserer den på en sikker førsteplass.  Dette er helt i tråd med Hondas målsetting om å kombinere kjøreglede og miljøansvar.

På samme måte som sine forgjengere er den nye i-DTEC-motoren kompakt, lett, teknisk avansert og stillegående.  Den har den nyeste teknologien innen drivstoffinnsprøyting med piezoelektrisk flerstegs innsprøytningsteknologi, mer effektiv resirkulering av avgasser og et partikkelfilter som markant reduserer utslippene.  Samtidig har man øket både effekt og dreiemoment for å gi en sportsligere kjøreopplevelse.  Maxeffekten er 10 hk høyere, med 150 hk/110kW ved 4000 o/minutt.  Dreiemomentet er nå 350 Nm ved 2000 o/min.

2,0 liters i-VTEC byr på omtrent samme ytelser som sin forgjenger – 156 hk ved 6300 o/min. – men drivstofføkonomien er ennå bedre.  Viktige teknologiske forandringer er blant annet større diameter på innsugningsventilene, ytterligere forbedret styring av ventiltider og løftehøyde, samt større luftgjennomstrømning for innsug og avgasser.

2,4-liters motoren er enda kraftigere, og leverer 200 hk ved 7000 o/min ved et toppmoment på 233 Nm ved 4500 o/min. – en økning fra 190 hk og 223 Nm.  Bak disse tallene skjuler det seg en økning i kompressjonen fra 10,5 til 11,0:1, større ventildiameter, nye ventiler og lavere trykk i avgass-systemet.

6 trinns manuell girkasse/5 trinns automatkasse

Alle tre modellene kombineres med en 6-trinns manuell girkasse, og bensinmotoren finnes i tillegg med 5-trinns automatkasse.

De manuelle versjonene er utrustet med girindikatoren SIL (Shift Indicator Light), som vises i midten av turtelleren.  ”UP” eller ”DOWN” vises for å hjelpe føreren å finne det optimale giret (for best mulig drivstofføkonomi).  Hondas tester har vist besparelser på inntil 5 prosent ved å følge de automatiske anvisningene.

5-trinns automatkassen har nå et rett ” P R N D S” spor. I S-posisjon kan ratthendlene benyttes for manuelt å legge inn neste gir og opprettholde dette.

Følsom, sikker manøvrering

Førere vil sette pris på nye Accords enda større kjøreglede.  Lavere tyngdepunkt, bedre sporvidde, et helt nytt hjuloppheng med doble lenkearmer foran og multilink-type med variabel støtdemping bak, pluss et stivere karosseri, innebærer at Accord reagerer hurtigere på førerens kommandoer.  Føreren får raskere respons, en følelse av total kontroll og betydelig mindre krengninger i karosseriet.

Hastighetsavhengig styreservo er standard på alle modeller, og det nye rattstangsystemet har en børsteløs  lavfriksjonsmotor med høy effekt som gir en utmerket rattkontroll ved høye hastigheter og en følelse av stabilitet og trygghet.  Et raskere rattutslag er avpasset Accords større følsomhet.

En omfattende sikkerhetspakke

I tillegg til det omfattende utstyret for passiv sikkerhet, finnes et bredt spekter av dynamiske systemer som ytterligere løfter sikkerhetsnivået.  Stabiliseringssystemet VSA (Vehichle Stability Assist) er standard på samtlige modeller.  Systemet hjelper føreren til å holde sporet i svingene, under aksellerasjon og i situasjoner med brå unnamanøvre, gjennom å fordele bremsekraften mellom høyre og venstre hjul, samt justere motormomentet når det er behov for det.

Hastighetstilpasset EPS-system

Nye Accord er utstyrt med et innovativt system som benytter egenskapene hos både VSA og styreservosystemet.  Det er et hastighetstilpasset EPS-system som oppdager tendenser til skrensing ved glatt underlag i både svinger og ved nedbremsing.  Automatiske styresignaler hjelper føreren til å styre i riktig retning.

Signalene er knapt merkbare, og føreren beholder hele tiden full kontroll over styringen.  Denne rattkorreksjon gir tilstrekkelig hjelp til at føreren reagerer instinktivt, og resultatet er tilstrekkelig til å gjenvinne stabiliteten og redusere bremselengden samtidig som man har full kontroll.

ADAS-systemet er ekstrautstyr i hele programmet

Hondas avanserte førerassistanse kan velges som ekstrautstyr i Executive-versjonen med 2,2 i-DTEC eller 2,4 i-VTEC.  ADAS (Advanced Driving Assist System), en pakke med tre banebrytende teknologier som hever sikkerheten til et nytt nivå. Den første av disse tre er retningsstabilitetssystemet LKAS (Lane Keeping Assist System) som overvåker veibanen via et kamera.  Avvik fra kjørebanens retning korrigeres med styresignaler. Kjøring på motorvei blir behageligere samtidig som sikkerheten forbedres.

Med den tilpasningsbare fartsholderen ACC (Adaptive Cruise Control) kan man stille inn ønsket avstand til bilen foran.  Det gir en mer avslappet og mindre trettende kjøring. Avstanden overvåkes ved hjelp av radarteknikk.

Det tredje ADAS-systemet er CMBS (Collision Mitigation Brake System), et kollisjonsbegrensende bremsesystem som overvåker avstanden og avstandsforandringen mellom Accord og bilen rett foran. Føreren varsles om kollisjonsfare og systemet hjelper til å redusere kollisjonskraften i situasjoner der sammenstøt ikke er til å unngå.

De tre systemene kompletterer Accords passive sikkerhet, som består av beltestrammere og belastningsbegrensere foran, kollisjonsputer med totrinnsaktivering foran, sidekollisjonsputer foran, sidekollisjonsgardiner i hel lengde samt tre ISOFIX-fester for sikker innfesting av barneseter.  Frontsetene har aktive nakkebeskyttere.  Funksjonen utløses når passasjeren trykkes fast mot setet ved en kollisjon bakfra.  En stiv plate aktiverer en lenkearm, slik at nakkestøtten skyves fremover og støtter hodet.  Dette er standard på samtlige modeller.

ACE-karosseri (karosseri med avansert sikkerhetskonstruksjon).

Accords ACE karosseristruktur (Advanced Compatibility Engeneering) kommer etter hvert til å introduseres i alle Hondas modeller.  Det gir vesentlig bedre beskyttelse for passasjerene i forskjellige kollisjonssituasjoner.

En frontmontert, spesialkonstruert polygonramme beskytter kupéen gjennom å fordele kollisjonskraften på flere bærende konstruksjoner – bort fra kupéen. Dette er spesielt viktig ved frontkollisjoner som inntreffer mellom biler av ulik høyde, vekt eller rammekonstruksjon.

For å oppnå maksimal beskyttelse ved sidekollisjoner, har Hondas ingeniører forstørret rammens sideseksjon og valgt andre materialspesifikasjoner.  Det har vært viktig å få ønsket grad av stivhet og styrke i de kritiske områdene uten samtidig å øke vekten.  

Nye Accord er også utstyrt med mye av den fotgjengerbeskyttelsen som allerede finnes på andre Honda-modeller, blant annet festene på vindusviskerne som er konstruert slik at de løsner om de trykkes inn, energiabsorberende innfestinger på forskjermene og panserinnfesting som plasseres i et upåvirket område under panseret for å gi større plass til deformasjon.

Førsteklasses interiør med omsorgsfullt utvalgte materialer og en enestående detaljtilpasning og finish

Den sportslige følelsen i kupeen gjenspeiles i instrumentpanelets utforming med stor personlig plass for fører og passasjer. Markerte sølvfargede lister svinger fra sidene og inn mot midten av instrumentpanelet og fortsetter ned langs midtkonsollen. De flotte forsetene gir god støtte med sin kraftigere stopp og en ny konstruksjon reduserer overføringen av eventuelle vibrasjoner.

Det tre-ekede rattet er sort med sølvfargede detaljer og inneholder en komplett samling kontroller, inklusive betjening for radio, fartsholder og mobiltelefon. Det er justerbart både i lengde- og høyderetning med 10 graders ekstra vinkling i forhold til foregående Accord.

Nye Accord er utstyrt med ”svevende” bakgrunnsbelyst instrumentpanel.  I midten av hastighetsmåleren finnes et multidisplay som viser en mengde informasjon – og med knappene på rattet veksler føreren mellom de ulike informasjonsskjermene.

En ny funksjon er servicepåminneren.  Føreren kan velge enten å vise gjenstående strekning eller tid til neste service.  Et stort varslingssymbol viser når service er nært forestående.

Oppbevaringsrommene omfatter to sidelommer på midtkonsollen, en oppbevaringsboks med lokk ved siden av rattet, store lommer til flasker og kart i fordørene, koppholdere i bakdørene og et stort rom i midtkonsollen.  I stedet for utfellbar konstruksjon har hanskerommet nå en fritthengende luke og er inndelt i to rom, hvorav ett er spesielt avsatt til instruksjonsboken.  Lokket på midtkonsollen fungerer også som armlene og kan justeres 89 mm sideveis.  Det finnes to koppholdere i midtkonsollen og ytterligere to i det nedfellbare midtarmlenet i baksetet.