Honda utvikler nestegenerasjons dieselmotor

Honda Motor Co., Ltd. har utviklet en nestegenerasjons dieselmotor som reduserer eksosutslippene til bensinmotornivå. Hondas nestegenerasjons dieselmotor bruker en revolusjonær NOx-katalysator som gir en så stor reduksjon i NOx-utslippene at den tilfredsstiller de strenge amerikanske utslippskravene Tier II Bin 5 (basert på Hondas interne beregninger).

Denne katalysatoren har et innovativt system som bruker den reduktive reaksjonen av ammoniakk som genereres i katalysatoren, til å “avgifte” nitrogenoksidet (NO_x) ved å gjøre den om til harmløs nitrogen (N₂).

Den nye katalysatoren bruker en tolagsstruktur: Det ene laget absorberer NOx fra eksosen og gjør en del av den om til ammoniakk, mens det andre laget absorberer den resulterende ammoniakken og bruker den senere i en reaksjon som gjør det gjenværende nitrogenoksidet i eksosen om til nitrogen (N₂). Ammoniakk er et svært effektivt reagensmiddel for å redusere NO_x til N₂ i en oksygenrik, lean-burn-atmosfære. Denne evnen til å generere og lagre ammoniakk i katalysatoren har gjort Honda i stand til å utvikle et kompakt og lett NO_x-reduksjonssystem for dieselmotorer. Systemet gir også bedre NO_x-reduksjonsytelse ved 200–300 ºC, som er det vanligste temperaturområdet for dieselmotorer.

Honda konstruerte katalysatoren for bruk med sin 2,2 i-CTDi-dieselmotor, som har høstet bred anerkjennelse for sin støysvake og rene drift og dynamiske ytelse siden den ble lansert i den europeiske Accord-modellen i 2003. Takket være videreutviklingen av forbrenningsstyringen leverer 2,2 i-CTDi-motoren renere eksos til NO_x-katalysatoren. Honda klarte dette ved å optimalisere konfigurasjonen av forbrenningskamrene, redusere innsprøytingstiden med et common rail-innsprøytingssystem på 2000 bar og øke effektiviteten til EGR (eksosresirkuleringssystemet). Takket være disse forbedringene har Honda redusert mengden NO_x og sot som man normalt finner i eksosen, samtidig som de har økt motoreffekten.

I tillegg til å utvikle overlegen teknologi for renere eksos, har Honda planer om å ta andre tekniske utfordringer i arbeidet med å utvikle rene dieselmotorer, f.eks. lage motorer som tar dieseldrivstoff med ulike cetantall og som tilfredsstiller kravene til amerikanske diagnosesystemer. Honda planlegger å lansere sin nestegenerasjons dieselmotor i USA innen tre år.

Bensinmotorer bruker i dag treveis-katalysatorer som reduserer NO_x med hele 99 %, men denne ytelsen er bare mulig ved et stoichiometrisk luft/drivstoff-forhold. I det oksygenrike miljøet til en lean-burn-dieselmotor kan treveis-katalysatorer bare redusere NO_x-nivåene med ca. 10 %. Hondas nye katalysator reduserer NO_x i en lean-burn-atmosfære så effektivt at dieselmotorene kan måle seg med bensinmotorer når det gjelder renhet. Det kompakte systemet er også lett å installere i passasjerbiler.