Honda lanserer helt ny CR-V

01-09-2006
Honda Motor Europe Ltd lanserte i dag den helt nye 3.-generasjons CR-V, arvtaker i en serie som har solgt tett oppunder 2,5 millioner enheter verden over i løpet av de siste 11 årene. Nye CR-V er fortsatt en praktisk SUV, men med mer personbil-lignende kjøredynamikk og styling, økt komfort og et mer luksuriøst interiør som gjenspeiler stadig større kundeetterspørsel etter kvalitet og førsteklasses produkter i markedet for kompakte SUV-er.

Sjenerøst utstyrsnivå er kombinert med avansert teknologi, inklusive to systemer som er unike for dette segmentet: Adaptive Cruise Control (ACC), den radarstyrte cruisekontrollfunksjonen som opprettholder en innstilt avstand til kjøretøyet foran, og Collision Mitigation Brake System (CMBS), som gir føreren en rekke advarsler dersom avstanden til kjøretøyet foran kommer under et akseptabelt nivå, før bilen bremser kraftig opp og strammer sikkerhetsbeltene foran dersom situasjonen blir kritisk. Begge disse systemene er ekstrautstyr, avhengig av modell.

Den mer sporty stylingen kjennetegnes av et særegent utseende og en kupéliknende smalnende sidevindusprofil som reflekterer den forsterkede dynamikken. Frontstylingen er også dristigere med et fremtredende panser, tydelig dobbel grill mellom lyskasterliknende frontlykter og en stor støtfanger. Kraftige nedre proporsjoner, stor sporvidde og 17” hjul som standard understreker SUV-egenskapene til CR-V. Bak skaper det avrundede glasset og det modellerte nedre panelet i bakdøren med vertikal åpning ytterligere særpreg. Nå er reservehjulet plassert under gulvet i bagasjerommet.

Et komplett utvalg av passive sikkerhetsanordninger omfatter totrinns SRS-kollisjonsputer foran, sidekollisjonsputer for forsidepassasjerene, sidekollisjonsgardiner i full lengde samt sikkerhetsbeltevarsling for for- og baksetene er standard, med aktive nakkestøtter foran i de fleste modeller.

Nye CR-V har også Trailer Stability Assist (TSA), som sammen med Vehicle Stability Assist (VSA) sikrer at tilhengersikkerheten overvåkes og korrigeres løpende. I tillegg er trekkevnen for bensinmodeller med manuell girkasse økt fra 1500 til 1600 kg, på dieselmodellen er den økt fra 1500 kg til konkurransedyktige 2000 kg.

Active Front Lighting (AFS), et system der førerens sikt på veien foran styrkes med de lavtstrålende frontlyktene som svinger i den retningen bilen svinger, er også tilgjengelig for første gang på CR-V.

I likhet med andre nyere Hondaer har CR-V Advanced Compatibility Engineering (ACE) karosseriteknologi for fremragende kollisjonssikkerhetsegenskaper. En mangekantet frontstruktur reduserer muligheten for styringsfeil, og øvre og nedre energiabsorberende baner gir optimert energifordeling. Det selvbærende karosseriet består nå av 58 % stål med høy strekkfasthet.

Interiøret er fortsatt sjenerøst og dimensjonene er stort sett de samme som for foregående CR-V, men bagasjeplassen er trukket effektivt bakover for å ta over den ledige plassen etter reservehjulet, som tidligere var montert på bakdøren. Passasjerene har den samme ’oversikten’, mens innstigningen er forbedret med større dører som kan åpnes mer, og lavere terskler.

Det nye, lekre interiøret har metallic-elementer på instrumentpanelet og dørene, i kontrast til myk strukturert svart dekor. Forsetene er større og mer komfortable, og rattstammen er justerbar både i høyden og lengden. Girspaken er flyttet nærmere rattet, slik at gulvplass er frigjort.

Muligheten for elektronisk førersete med 8 justeringsmuligheter (avhengig av modell), skinntrekk, 18” lettmetallfelger, parkeringssensorer foran og bak samt ryggekamera er tegn på de mer eksklusive trekkene ved CR-V.

I likhet med Civic kan CR-V leveres med panorama glasstak som strekker seg fra frontruten til et punkt over baksetet for å gi en enda lysere kupé. Det kan om ønskelig lukkes med to elektriske persienner med trekk i samme materiale som det innvendige taket.

Baksetene – de er delt i 60:40, seteryggen 40:20:40 – kan flyttes for å gi maksimal ben- eller bagasjeplass, legges bakover for økt komfort, og den midtre delen kan legges helt ned for å gi plass til lengre gjenstander, samtidig som det er plass til to baksetepassasjerer. Når setene er vippet forover og rettet opp, får man en stor bagasjeplass som rommer to terrengsykler med forhjulene på plass.

Det nye Double Deck bagasjerommet, som består av en solid hylle som sitter 330 mm over bagasjeromgulvet, gir ekstra fleksibilitet og har plass til en standard sportsvogn under hyllen. Det betyr at bagasjen kan deles inn slik at det som ligger nederst er lettere tilgjengelig, dessuten er hyllen hengslet for økt brukervennlighet. Når den ikke brukes, kan hyllen tas ut eller oppbevares i en nisje i gulvet.

CR-V er utstyrt med en 2,0-liters bensinmotor eller en 2,2 dieselmotor. Hondas avanserte 140 PS 2,2-liters i-CTDi dieselmotor er uforandret, men siden den aerodynamiske effekten til nye CR-V er forbedret med 12 prosent, er drivstofføkonomien også bedre.

Bensinmotoren er en helt ny enhet som bygger på Civic-seriens 1,8-liters SOHC i-VTEC. Det betyr at den har nok en nyvinning med nyeste VTEC- og friksjonsreduksjonsteknologi. Forsinket lukking av innsugingsventilene kombinert med en vidåpen strupeventil ved kjøring med lite belastning som reduserer pumpetap og forbedrer drivstøfføkonomien.

Bensinmotormodellene er også utstyrt med helt nye girkasser: enten en 6-trinns manuell girkasse eller en 5-trinns automatgirkasse som ekstrautstyr.

Maksimale effekt- og dreiemomenttall er 110 kW/150 PS ved noe lavere 6 200 rpm, og 190 Nm ved 4 200 rpm. Motorens økte effekt sammen med forbedret karosseriaerodynamikk og de nye girkassene forbedrer drivstofføkonomien. Yteevnen er også forbedret Akselerasjonstiden fra 0 til 100 km/h er redusert fra 10,8 til 10,2 sekunder (manuell) og fra 13,1 til 12,2 sekunder (automat).

Firehjulstrekksystemet kombinerer et stillegående, drivstoffeffektivt dobbeltpumpesystem med en enveis kamenhet som øker registreringen av sluring i forhjulene betraktelig – det hele i en lett, kompakt konstruksjon.

Systemet overfører kraft – 20 % høyere dreiemoment sammenliknet med eksisterende modell – omgående til bakhjulene og forbedrer betraktelig stabiliteten ved igangkjøring og i svinger på snøkledde veier og annet glatt underlag.

Kjøreegenskapene til nye CR-V har nå et større personbilpreg. De viktigste endringene omfatter 35 mm senket tyngdepunkt, 30 mm større sporbredde og større 17” hjul, sammen med en rekke forandringer i styrings- og opphengsgeometrien. Resultatet er raskere reaksjon på førerens handlinger, bedre retningsstabilitet og større generell smidighet.

Nye CR-V vil bli vist for første gang i Paris i september, og salget starter i januar 2007.