Klasseledende ny teknologi og sikkerhet

CR-V i den tredje generasjonen har ikke bare et helt nytt og attraktivt formspråk. Bilen er også den første SUV-modellen på markedet som er utstyrt med det kollisjonsminimerende bremsesystemet CMBS og den tilpassbare fartsholderen ACC. I tillegg har den to spennende motoralternativer; Hondas prisbelønte dieselmotor i-DTEC har i sin nye versjon fått ytterlige ti hestekrefter og kan nå kombineres med automatgirkasse. Bensinmotoren med i-VTEC-teknologi har lavt forbruk og imponerende ytelse.

Design

CR-V har et utseende der Honda bevisst har tonet ned den tidligere kantete formen og i stedet fremhevet en smidig og sportslig følelse som man vanligvis forbinder med personbiler. Fronten har fått en dristigere fremtoning med et fremtredende panser, en iøynefallende dobbeltgrill, og dessuten har både bakre og fremre støtfanger ny design. Fra siden registrerer øyet raskt den kileformede, kupélignende designen som det har vært mulig å fremheve takket være smalnende sidevinduspartier. CR-V lykkes med å kombinere et sporty og grasiøst utseende med en lastekapasitet som er blant de beste i klassen.

Innvendig er interiøret luftig og sjenerøst. Både føreren og passasjerene har samme opphøyde posisjon og gode sikt, noe som er en av forklaringene på modellens popularitet. Tilgjengeligheten er spesielt god med lave terskler og store dører som kan åpnes med et sjenerøst innsteg. Girspaken er flyttet til midtkonsollens nederste del, og det betyr at den er nærmere føreren samtidig som det er blitt frigjort gulvplass.

Forsetene er store og komfortable. Baksetene kan skyves frem og tilbake 15 cm for å øke enten passasjer- eller bagasjeplassen. Ytterligere fleksibilitet gir den nye, store hyllen for bagasje som er plassert drøyt 30 cm over gulvet i bagasjerommet. Når hyllen ikke brukes, kan den tas ut eller oppbevares i et separat rom i gulvet.

Teknologi

Hondas bensinmotor på 2,0 liter og 150 hk har den aller nyeste teknologien innen VTEC (variabel ventilstyring) og friksjonsreduksjon. Drivstofforbruket ved blandet kjøring er 0,82 l/mil. På landevei bruker CR-V bare 0,69 l/mil, og det er et tall som konkurrentene i klassen har problemer med å matche. 0-100 km/t gjøres unna på 10,2 sekunder, med automatgirkasse 12,2 sekunder.

Hondas prisbelønte og egenutviklede dieselmotor på 2,2 liter kommer nå i en ny versjon med ytterligere 10 hk. i-DTEC-motoren på 150 hk har svært lavt drivstofforbruk og ligger på 0,65 l/mil ved blandet kjøring. Dessuten er partikkelfilter standard.

Honda har lykkes med å kombinere lavere drivstofforbruk med forbedret ytelse og 0-100 km/t gjøres nå unna på 9,6 sekunder, med automatgirkasse på 10,6 sekunder.

En stivt karosseri og forbedringer i chassiset bidrar til en nesten rendyrket personbillignende kjøreopplevelse.

Firehjulsdriften har også vært et kjennemerke for CR-V. Hondas Real Time 4WD kobler inn firehjulsdriften bare når det er nødvendig. Dermed kombineres alle fordeler med firehjulsdrift når den behøves under vanskelige kjøreforhold med drift bare på forhjulene for å skape en effektiv drivstofføkonomi.

Sikkerhet

I standardutførelse har CR-V doble kollisjonsputer foran, sidekollisjonsputer på passasjersiden foran, heldekkende sidekollisjonsgardiner, beltevarslere både foran og bak samt aktive nakkestøtter.

Kjøretøystabiliseringssystemet VSA og tilhengerstabiliseringssystemet TSA, Trailer Stability Assist, er også standard på CR-V. TSA sikrer at responsen fra en tilhenger hele tiden overvåkes og korrigeres, slik at det blir sikrere å kjøre med tilhenger. Trekkapasiteten for bensinmodellen er 1 600 kg og for dieselversjonen svært konkurransedyktige 2 000 kg.

ACC og CMBS er to høyteknologiske assistansesystemer som Honda har utviklet i flere år og som er standard i luksusmodellen Legend. Fra den tredje generasjonen av CR-V er systemene standard i CR-V Executive Advanced.

Den tilpassbare fartsholderen ACC benytter en radar i grillen for å opprettholde passe avstand til kjøretøyet foran. Enten ved bremsing eller ved at systemet reduserer gasspådraget.

Det kollisjonsminimerende bremsesystemet CMBS kan forutse og reagere på potensielle kollisjonssituasjoner. Hvis avstanden mellom CR-V og kjøretøyet foran krymper altfor fort, bruker CMBS varsellamper og varsellyd for å få føreren til å treffe egnede tiltak. Hvis avstanden fortsetter å minske, gir systemet et nytt varsel med beltestramming og en lett oppbremsing. Hvis en ulykke virker uunngåelig, bremser CMBS hardt, samtidig som beltestrammerne aktiveres. Kollisjonshastigheten minsker og skadene minimeres.

I utvalget av sikkerhetstilbehør inngår også det aktive belysningssystemet AFS. Systemet vinkler den ene frontlykten i en sving og lyser opp en større del av veibanen, slik at man kan oppdage fotgjengere og hindringer tidligere.