Alternativet i premiumklassen

Accord har en stolt tradisjon å forsvare i Hondas modellutvalg. Modellen har alltid vært forbundet med sportslighet og ny innovativ teknologi. Med den helt nye generasjonen har Honda dessuten lagt til en sterk miljøprofil og samtlige motoralternativer oppfyller allerede nå Euro 5-kravene.

Design

Honda har beholdt deler av det lekre formspråket som har gjort at Accord har skilt seg ut fra mengden. Den nye modellen er imidlertid blitt betydelig bredere, noe lavere og at det sporty innslaget i designen dermed er sterkere betonet. Hjulhusene er mer markerte og det forsterker den brede sporvidden og bidrar til et robust og mer atletisk inntrykk. Fronten er som tidligere fremtredende og veldig elegant med en karakteristisk forhøyning på panseret.

Fra siden legger jeg merke til den høye midjen og et strømlinjeformet, nesten sensuelt linjespill og en rett, distinkt hekk. Frontlyktene, baklyktenes sammensetning, bagasjeluken og de nye dørhåndtakene er andre tydelige kjennetegn for nye Accord.

Interiøret har en enestående detaljtilpasning og finish. Markerte sølvlister går fra sidene inn mot midten av instrumentpanelet før de fortsetter langs midtkonsollen. Sølvdetaljer er det også på det treeikede rattet som har et komplett utvalg av knapper og kontroller for radio, fartsholder og mobiltelefon. Rattet er justerbart i lengde- og høyderetningen.

Instrumentpanelet domineres av turtalls- og hastighetsmåleren og i midten av hastighetsmåleren finnes det et multidisplay som kan vise mange ulike typer informasjon, blant annet servicepåminnelse. Også turtallsmåleren har et display som viser girindikatoren SIL (Shift Indicator Light).

Teknologi og miljø

Med nye Accord er det også premiere for den andre generasjonen av Hondas prisbelønte dieselmotor. Bensinalternativene er også oppdaterte og kombinerer høyere effekt og ytelse med lavere forbruk.

I likhet med forgjengeren er den nye i DTEC-motoren kompakt, lett, stillegående og teknisk avansert. Drivstoffinnsprøytningsteknologi med piezo-dyser, mer effektiv avgassresirkulering og et effektivt partikkelfilter minsker utslippene markant. Samtidig er både effekt og moment økt for å gi en enda mer sportspreget kjøreopplevelse. Makseffekten er 10 hk høyere, med 150 hk/110 kW ved 4 000 o/min. Dreiemomentet er nå 350 Nm ved 2 000 o/min. Drivstofforbruket ved blandet kjøring er 0,59 l/mil.

Kunder som velger å kjøre med bensin, har to motorvarianter å velge mellom. 2,0 liters i-VTEC har omtrent samme ytelse som forgjengeren – 156 hk ved 6 300 o/min – men drivstofføkonomien er nå enda bedre; 0,72 l/mil km ved blandet kjøring. Det har man oppnådd blant annet ved hjelp av større diameter på innsugsventilene, ytterligere optimert styring av ventiltider og løftehøyde samt større luftstrømmer for innsug og avgasser. 2,4-litersmotoren er blitt kraftigere og leverer nøyaktig 201 hk ved 7 000 o/min med et toppmoment på 233 Nm ved 4 500 o/min. En økning fra 190 hk og 223 Nm. Drivstofforbruket ved blandet kjøring er 0,88 l/mil.

Samtlige motoralternativer oppfyller Euro 5-kravene som trer i kraft først i september 2009.

Sikkerhet

Accord er en svært sikker bil. Ikke minst på grunn av de suverene kjøreegenskapene som gir føreren en herlig kontroll. Men i standardutførelse og avhengig av modellversjon og tilbehør finnes det flere dynamiske systemer som hever sikkerheten ytterligere noen hakk. Her er noen av funksjonene og systemene som det er verdt å kikke litt ekstra på. De fire første punktene er standard på samtlige modellalternativer:

• Aktive nakkebeskyttere i forsetene. Funksjonen utløses når føreren/passasjeren trykkes inn i stolen ved en kollisjon bakfra. En stiv plate aktiverer en svingarm slik at nakkestøtten skyves fremover og støtter hodet.
• Stabiliseringssystemet VSA (Vehicle Stability Assist) hjelper føreren med å holde rett kurs gjennom kurver, under akselerasjon og ved plutselige unnamanøvrer.
• ACE-karosseristruktur (Advanced Compatibility Engineering) gir markant forbedret beskyttelse for passasjerene i ulike kollisjonssituasjoner. En frontmontert polygonramme beskytter føreren og passasjerene gjennom at kollisjonskreftene fordeles over flere lastbærende strukturer og ledes bort fra kupeen.
• Bevegelsestilpasset EPS-system registrerer skrensetendenser både ved svingkjøring og oppbremsing. Automatiske styresignaler hjelper føreren med å styre i riktig retning.
• ADAS (Advanced Driving Assist System) er en pakke med tre banebrytende teknologier: LKAS, ACC og CMBS. Pakken ADAS inngår i Accord Executive Advanced med 2,4 i-VTEC.
• Retningsstabiliseringssystemet LKAS (Lane Keeping Assist System) overvåker veibanen via et kamera. Avvik fra filens retning korrigeres med styresignaler.
• Med den tilpassbare fartsholderen ACC (Adaptive Cruise Control) er det mulig å stille inn ønsket avstand til bilen foran ved hjelp av radarteknologi.
• Det kollisjonsbegrensende bremsesystemet CMBS (Collision Mitigation Brake System) overvåker avstanden til bilen foran. Føreren advares om truende kollisjoner og systemet hjelper også til med å minske kollisjonskraften i situasjoner der kollisjon er uunngåelig.